Aktuelle Infos und New´s ( letzte Aktualisierung am 01.11.2009 )

Wo?     Rennsport Kalender - Termine & Messen

************************************************************

         04.11.2009     Stammtisch der OFH

06. - 07.11.2009     Ladenburg - Automobilia Auktion -

         11.11.2009     Mannheim -  LTA Stammtisch - 
         14.11.2009     Oldtimerfreunde-Heidelberg - Jubiläum im Weinberg

************************************************************

• Userinfo vom Autor
• Herbstrallye der O.F.H. als letztes Event
• Amphicar
• Winterschäden vorbeugen
• Amphicar
• Zwei alte Hasen des Rennsport´s
• Was ist eigentlich die Einpresstiefe?
• Historischer Autofriedhof 
• Messerschmitt TG 5            
• 50 Jahre Sicherheitsgurt 

************************************************************

***********************************************************

Für alle neuen User die gezielt oder zufällig auf meiner URL gelandet sind möchte ich kurz diese erläutern.

Hier handelt es sich um eine rein private Homepage die mit viel Liebe aufgebaut wurde. Inhaltlich will ich in den grauen Arbeitsalltag etwas Licht bringen und über erfreuliche Stunden oder Tage berichten. Dokumentiert mit Bildern will ich über Hobby´s sprechen und berichten die weit verbreitet sind. Einen ganz großen Platz ist hier der Oldtimerei gewidmet die mit immer aktuellen Infos und Bilder hier erscheinen. Das sammeln und archivieren von Terminen oder Treffen von Oldtimern wird hier ganz groß geschrieben und gepflegt. 

Auch an die Zweiradfreunde wurde hier gedacht und deren Termine im Kalender magenta dargestellt. 

Informationen über bestimmte Vereine oder zugehörigkeiten werden je nach Interesse hier wiedergegeben. Diese Interesse sollten Sie aber zeigen, indem Sie sich hier rechts mit Ihrer EMail-Adresse für die Newletter eintragen. Nur so bekommen Sie aktuelle Nachrichten die Ihnen hilfreiche Infos zu Terminen, Veranstaltungen oder Treffen bieten. Werbung für andere URL´s werden wenn nicht ausdrücklich gewünscht hier nicht mehr verbreitet.

Auch über einen Gästeintrag würde man sich freuen, der bis heute nach 8 Monaten  zu wünschen lässt.

Ich denke mir geht es wie einem Schauspieler auf der Bühne, der von seinem Publikum und dessen Applaus lebt, und hierzu wieder neue Kraft und Energie für das weitermachen tanken kann.

In diesem Sinne grüsst Euch, Euer

Erwin Egly

************************************************************ 

17.10.2009 - Herbstrallye der OFH

Das letzte Event der Oldtimerfreunde-Heidelberg ist wie jedes Jahr unsere Herbst-Rallye. Mit dieser letzten Ausfahrt wird noch einmal alles von Fahrern und desen Fahrzeuge abverlangt, da fast immer im Oktober mit ganz speziellen Wetterverhältnissen zu rechnen ist. Regen, Sonne, Nebel aber auch Hagelschauer muss man zu dieser späten Jahreszeit immer einplanen. Wohl dem der hier kein Roadster bewegen muss.

Auch dieses mal  hatten wir alles drin, trotzdem hatten wieder alle Spass an der schönen Route die uns von dem Spanferkelhof (Startpunkt) über:

Pfaffengrund - Plankstadt - Grenzhof - Edingen - Neckarhausen - Seckenheim - Ilvesheim - Ladenburg - Heddesheim - Straßenheim - Muckensturm - Viernheim - (WP) - Hüttenfeld - Heppenheim - Richtung Juhöhe (Mittagstisch) - Bonsweiher -  Mörlenbach - Naturpark-Bergstraße-Odenwald - Kreidacher Höhe - Siedelsbrunn - Absteinach - Hilsenhain - Bärsbach - Lampenhain - Kohlhoff - Wilhelmsfeld - Peterstal - Ziegelhausen - Heidelberg - wider zum Spanferkelhof (Ziel) führte.

Während die Teilnehmer endlich ihr Spanferkel bekamen, ging es für den Veranstalter noch einmal ins Eingemachte, den jetzt musste erst alles ausgewertet werden bevor die Pokale den Siegern überreicht wurden.

Mit nicht allzuviel Bildern habe ich wieder versucht Euch Eindrücken der Rallye zu vermitteln. Natürlich nur für die daheim gebliebenen. Das Resultat der Auswertung kann wie immer unter www.oldtimerfreunde-heidelberg.de nachgelesen werden.

Euer Erwin

************************************************************

***********************************************************

Wer noch mehr sehen will, hier ein guter Link:

www.jochen-schweizer.de/AmphiCar 

************************************************************

Winterschäden vorbeugen.

Hallo Autofahrer, der nächste Winter kommt bestimmt - und damit die Sorge um einen winterfesten Motor. Mit der richtigen Vorsorge beugen Sie "Winterschäden vor" . Und dazu gehört auch der richtige Kühler- Frostschutz.

Glysantin der Schutzgarant, hat einen ähnlichen Stellenwert wie Motoröl. Kaum ein Punkt findet so wenig Beachtung wie der Kühlerschutz: Jahrelang dümpelt er im Kühlsystem so vor sich hin - bis ein Malheur passiert. Lassen Sie es nicht soweit kommen. Die Anforderungen an Kühlerschutz sind heute ganz anderer Art als früher.Nach wie vor schützt Glysantin vor Frost und seine Folgeschäden. Zugleich aber verhindert es Korrosion im Kühlsystem und die Überhitzung des Motors. Deshalb spricht man auch nicht mehr vom Frostschutz, sondern vom Kühlerschutz. Glysantin erfüllt also drei wichtige Aufgaben: als Frostschutz verhindert er das Einfrieren des Kühlwassers bei winterlichen Temperaturen. Als Korrosionsschutz bewahrt Glysantin alle im Kühlkreislauf vorkommenden Werkstoffe vor dem Rosten. Nicht zuletzt bietet Glysantin auch Schutz für Bauteile aus Gummimaterialien und Kunststoffen. Auch im Sommer ist die Verwendung von Glysantin für die Innenteile des Kühlsystems wichtig, es verhindert unter anderem die Kalkablagerungen im Kühlwasserkreislauf. Wichtig bei der Anwendung ist das richtige Mischungsverhältnis. Achten Sie darauf, dass mindestens 35 bis 60 Prozent Glysantin dem Kühlwasser beigemischt werden. Auf keinen Fall darf Kühlerschutzkonzentrat unverdünnt zum Einsatz kommen. Zum Abmischen kann normales, sauberes Leitungswasser mit 20 Grad deutscher Härte verwendet werden. Allgemein unterscheidet man bei Kühlerschutzmitteln zwischen silikatfreien Produkten. Je nach Fahrzeughersteller wird die eine oder die andere Technologie bevorzugt. Bevor Sie Kühlerschutz auf- oder nachfüllen, vergewissern Sie sich, welches Produkt in Ihrem Aoto zum Einsatz kommt. Keinesfalls dürfen beide Arten vermischt werden.

Eine Allzeit Gute Fahrt, und kommt gut über den Winter.

Euer

E. E.

************************************************************

************************************************************

Zwei alte Hasen des Rennsport´s

1961 bis 1966: Das Motodrom entsteht
Anfang der 60er Jahre war in Zusammenhang mit der Neuplanung der Autobahn Mannheim-Walldorf eine Veränderung des Hockenheimrings unumgänglich geworden. Ernst Christ erarbeitete 1961 das zuschauerfreundliche Motodrom-Konzept. Der Umbau begann im Frühjahr 1964. Am 22.05.1966 eröffnete der damalige Bundesverkehrsminister Dr. Hans-Christoph Seebohm das neue Motodrom anlässlich des Großen Preises von Deutschland für Motorräder.

Das erste "Deutsche Rundstrecken-Rennen" auf dem "Neuen Hockenheimring", wurde Pfingsten 1966 (8 Tage nach Eröffnung) von "Klaus Meckesheimer" auf Porsche 356 B S 90 gewonnen. Später fuhr er die erfolgreichen Porsche 911 S in der Gruppe GT 2. Bekannte Größen wie Jochen Neerspasch oder Hans Hermann waren zu jener Zeit auch aktuelle Fahrer in den einzelnen Klassen.

Ich war damals gerade 16 Jahre und machte meinen Mopedführerschein. Dies war vor über 43 Jahren.

E. E.

************************************************************

Was ist eigentlich die "Einpresstiefe" an einer Felge?

Die Einpreßtiefe ist nicht der Wert, mit dem sich ablesen läßt, wie gut das Rad am Fahrzeug aussieht. Er liefert vielmehr einen Anhaltspunkt, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotflügel paßt bzw. oder ob und wie weit dieser verbreitert werden muß.

Ein bißchen definitorische Theorie: Als Einpresstiefe (Angabe in mm) bezeichnet man den Abstand zwischen der Radmitte und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, also der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. Der Abstand zwischen den Felgenhörnern ist die Maulweite, die als Maß für die Felgenbreite dient. Die Maulweite wird in Zoll angegeben. Ein Zoll entspricht 2,54 cm. Eine "7,5-Zoll-Felge" z.B. mißt also knapp 19,05 cm Breite.
Bei einer Einpreßtiefe Null ist der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genausoweit nach außen, wie nach innen. Eine 7,5 Zoll breite Felge mit der Einpreßtiefe Null also 9,525 cm nach außen und 9,525 cm nach innen. Eine positive Einpreßtiefe (z.B. ET+35) besagt, daß die Felge weiter nach innen (also in Richtung Fahrzeugmitte) baut als nach außen (in Richtung Radlauf).

Wenn zwei Felgenpaare zur Disposition stünden, das eine plus, das andere minus 35 mm Einpreßtiefe, kann man nur durch die Verwendung der anderen Einpreßtiefe die Gesamtspurbreite um 140 mm verändern. (ET +35 mm: 35 mm + 35 mm = + 70 mm; ET - 35 mm: 35 mm + 35 mm = - 70 mm).

Die Laufläche des Reifens verändert ihre Lage somit nicht durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschließlich durch deren Einpreßtiefe. Ist entsprechend keine ausreichende Laufflächenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit größerer Einpreßtiefe.

Ein weiteres Kriterium für die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluß auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsmaß zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfläche). Der Lenkrollhalbmesser beeinflußt die Spurstabilität und ist abhängig von der Einpreßtiefe.
Bei einer positive Einpreßtiefe verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt (negativen Einpreßtiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden) vergrößert sich der Lenkrollhalbmesser. Wenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienmäßige Einpreßtiefe gewählt wird, läßt sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch besser und sicherer beherschen. Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpreßtiefe vorhandene Optik ist dabei natürlich Geschmacksache.

************************************************************

Historischer Autofriedhof ist Geschichte.

Der historische Autofriedhof in Kaufdorf (Schweiz) ist Geschichte. Am Wochenende kamen 795 Wraks unter den Hammer. Den Höchstpreis erziehlte ein Mercedes 190 SL von 1955. Er kostete umgerechnet 12.534 €. Ein 54 Jahre alter Porsche 356A brachte Schrottplatzbesitzer Franz Messerli 12.164 € ein, ein Borgward Isabella von 1955 dagegen fand keinen Abnehmer. Zur Auktion reisten 3000 Händler, Privatpersonen und Schaulustige aus ganz Europa an. In dieser Woche wurden die ersten Wraks abgeholt. Ihre Besitzer nehmen sie hauptsächlich als Ersatzteillager. Fahrzeuge, die nicht im Freien standen und einen besseren Zustand haben werden vermutlich wieder Aufgebaut oder aufwendig Restauriert.

Der Versteigerung war ein jahrelanger Streit zwischen Franz Messerli und den schweizer Behörden vorrausgegangen, die das Ende des Autofriedhofs schließlich gerichtlich durgesetzt haben. In der Schweiz und in vielen anderen Ländern ist es aus Umweltschutzgründen verboten, Altautos auf Waldböden zu lagern. Mit der Auktion hat Messerli eine Zwangsräumumg abgewendet. Jetzt will er das Gelände Zigeunern als Wohnplatz anbieten.

E. E.                                                                        entnommen aus der Auto-Bild 

************************************************************

************************************************************

************************************************************

************************************************************